� 朱克力 国研新经济研究院创始院长�同时探索多方共建共享的运营机制�媛 贾亦夫

<p id="48S8MR0P">　　[中新经纬1月22日电 题：“?天马-1000”首飞！中国低空物流打通“最后一公里”的战略重器</p> <p id="48S8MR0Q">　　作者 朱克力 国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长</p> <p id="48S8MR0R">　　近期，中国兵器工业集团西安爱生技术集团有限公司自主研发的“天马-1000”无人运输机成功首飞。该机型集物流运输、应急救援、物资投送等多功能于一体，是国内首款实现“高原复杂地形适配、超短距起降、货运空投双模快速切换”的中空低成本运输平台。</p> <p id="48S8MR0S">　　笔者认为，“天马-1000”三大核心技术的突破，精准直击偏远地区物流与应急救援的核心症结，实现了从“难以抵达”向“高效通达”的质变。高原复杂地形适配技术，让飞行器在8000米升限内保持稳定性能，彻底改变了传统运输工具在高原山区望路兴叹的困境。超短距起降能力大幅降低了对硬化场地的依赖，草地、土路等临时场地即可满足起降需求，无需大规模基建投入，在基础设施匮乏区域展现出极强的适应性与灵活性。货运空投双模快速切换技术，在灾害现场或紧急补给场景中，无需复杂改装即可快速转换任务模式，实现物资的精准运输或空投，避免了传统运输方式在场景转换中的效率损耗。</p> <p id="48S8MR0T">　　在高原边疆补给场景中，“天马-1000”的规模化、单架次优势将实现高效落地。单架次1吨的载重能力，可一次性满足高原哨所月度补给或偏远乡镇数日物资需求，无需多次往返运输，大幅提升补给效率；其长航程与高原适配性，能够构建起跨省域的空中运输链路，让边疆偏远区域摆脱对地面交通的依赖，避开塌方、泥石流等地质灾害风险，保障物资补给的稳定性与持续性。在应急物资投送场景中，该优势更为突出，灾害发生后可快速集结机型，单架次规模化运送药品、食品、救援设备等关键物资，同时支持多批次连续空投，让千里之遥变为朝发夕至，为受灾群众争取黄金救援时间，有效缓解应急状态下的物资短缺压力。</p> <p id="48S8MR0U">　　但实际应用中仍面临多重关键挑战。空域审批的高效性与跨区域协同性不足，可能影响应急状态下的快速响应，跨地区任务执行时的空域协调流程仍需进一步简化；复杂气象条件下的飞行安全保障，对自主避障、实时监测等技术提出更高要求，极端天气下的飞行稳定性仍需持续验证与优化。此外，偏远地区的地面保障体系尚未完善，物资装卸、维护检修等配套服务能力有待提升，专业运维人员的短缺也可能制约其常态化运营；不同场景下的任务适配标准尚不统一，也可能制约其规模化应用的推进，需要通过技术迭代与制度完善逐步破解。</p> <p id="48S8MR0V">　　“天马-1000”要实现规模化商业落地，未来降低运营成本需聚焦三个关键方向。一是推进批量化生产，通过规模化制造摊薄研发与生产成本，提升供应链协同效率，推动核心零部件的国产化替代，进一步压缩硬件成本；二是优化运营模式，构建集约化的调度管理体系，通过智能规划航线、提高单机利用率等方式，降低单位运输成本，同时探索多方共建共享的运营机制，分摊设备购置与维护成本；三是完善运维服务体系，建立标准化的维护流程，培养专业技术人才，降低设备故障率与维修成本，推动运维服务的市场化与专业化发展。通过技术、生产、运营全链条的成本控制，让低成本运输平台的定位真正落地，推动商业化应用的规模化拓展。</p> <p id="48S8MR10">　　未来5-10年，“天马-1000”这类机型将成为低空经济发展的重要增长引擎，推动物流运输结构实现深层次变革。在低空经济领域，其技术突破将带动上下游产业链协同升级，从核心零部件制造、飞行器总装到运营服务、基础设施建设，形成千亿级市场规模，催生飞手、航线规划师等新职业与新业态，吸引更多市场主体参与到低空经济的发展中来。同时，作为低空经济的核心应用场景，无人运输的规模化发展将加速低空空域改革与行业标准完善，为低空旅游、空中巡查等其他场景的拓展奠定基础，推动低空经济从概念探索走向规模化落地，成为区域经济增长的新支柱。(中新经纬APP)</p> <p id="48S8MR11">　　<strong>中新经纬版权所有，未经授权，不得转载或以其他方式使用。</strong></p> <p id="48S8MR12">编辑：张宁</p> <p id="48S8MR13">责编：宋亚芬 袁媛 贾亦夫</p>